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Melhor cinto de segurança para cães

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Melhor cinto de segurança para cães

O cinto de segurança é um dispositivo de segurança usado por um motorista, passageiro ou ocupante para reduzir a probabilidade de morte ou ferimentos graves em caso de colisão. O cinto de segurança é um tipo de sistema de retenção desenvolvido para evitar que o corpo do ocupante saia do assento, o que pode minimizar lesões e morte em acidentes envolvendo veículos automotores.

Projeto

A maioria dos cintos de segurança modernos tem um arnês de três pontos:

Um cinto abdominal envolvendo o torso.

Uma fivela de cinto abdominal, com guia de cinto do lado do passageiro.

Um cinto de ombro, no lado do passageiro ou do motorista, estendendo-se diagonalmente da fivela ao ombro e ao cinto abdominal.

Um sistema de cinto de segurança é geralmente projetado para ser ajustado de modo que passe diagonalmente ao longo do tronco do ocupante e se ajuste confortavelmente ao tronco da pessoa sentada no veículo.

Para cumprir o requisito da Administração Federal de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (FHWA) para cintos de segurança passivos, um cinto de segurança deve permanecer firmemente preso ao assento quando sujeito a um impacto de pelo menos 1,5 vez o peso do ocupante do veículo.

O cinto de segurança é colocado na fivela e, quando instalado corretamente, é automaticamente preso e preso ao redor do corpo, reduzindo a força do corpo do ocupante no cinto de segurança. Um cinto de segurança devidamente colocado aplica a força necessária para impedir o ocupante de se mover para a frente. Isso é feito evitando que os cintos de cintura e ombros deslizem para longe do corpo.

Um cinto de segurança de três pontos típico tem duas partes:

Um cinto abdominal, que é um cinto que envolve o corpo.

Um cinto de ombro, que é um cinto que vai do ombro ou tórax ao corpo e ao longo do colo.

O cinto de ombro é geralmente preso diagonalmente, no peito do ocupante. A fivela do lado do motorista geralmente fica do lado direito do assento. O cinto do ombro não deve ser confundido com o cinto abdominal.

Quando o cinto de segurança é instalado corretamente, ele aplica uma força de 1,5 vezes o peso do corpo. O cinto abdominal evita que o cinto de segurança seja puxado, e os cintos abdominal e dos ombros são travados juntos quando a carga corporal é aplicada. O cinto de segurança também pode aplicar uma força restritiva no tronco do ocupante do veículo, mas a resistência do cinto de segurança em si é apenas cerca de 10% da carga total do ocupante.

História

O primeiro cinto de segurança a ser testado foi patenteado em 1895 pelo inventor francês Paul Landé. Landé conseguiu prender os cintos de segurança com um mecanismo simples que tinha um pino de trava que travava o cinto e podia ser travado em uma posição solta puxando uma alça. Em 1904, a empresa de Landé, Houdin et Cie, começou a produzir cintos de segurança com o nome Garantie Seau-Bil e foi uma das primeiras a produzir e vender cintos de segurança em massa no país.

Outros projetos iniciais de cintos de segurança foram desenvolvidos nos Estados Unidos e na Alemanha. Um dos primeiros cintos de segurança dos Estados Unidos foi patenteado em 1896 e testado em 1907. A invenção foi patenteada como um tipo de cinto de segurança denominado "cinto de segurança".

O primeiro cinto de segurança produzido em massa, projetado para uso em ônibus, foi patenteado em 1920 por Edward Henry Hoey. Em 1924, o cinto de segurança de Hoey foi licenciado pela Standard Motor Car Company, que começou a fabricar o "cinto de segurança Hoey" e a vendê-lo a fabricantes de automóveis. O design Hoey tornou-se o primeiro cinto de segurança moderno amplamente utilizado.

Em 1936, Harold G. Armstrong obteve a patente de um cinto de segurança de ombro e colo e em 1938 começou a vender o cinto nos Estados Unidos. Em 1938, a patente de Armstrong foi adquirida pela Standard Products, que começou a fabricar o "cinto de segurança Armstrong". O cinto de Armstrong foi adaptado e incorporado aos cintos de segurança que são fabricados hoje. No mesmo ano, Dr. J.C.S. "Jack" Williams recebeu uma patente para um design de cinto de segurança e começou a produzir o primeiro cinto de ombro moderno, que ele chamou de "cinto abdominal". A patente nº 2.118.857 de Williams, que cobre o cinto do ombro, foi concedida em 1938.

Na Alemanha, Adolf Otto Meyer projetou um cinto de segurança para proteger os passageiros dos automóveis.

Outras invenções que não foram patenteadas, mas posteriormente utilizadas no desenvolvimento dos cintos de segurança atuais incluem:

Cinto de segurança colo e ombro de H.G. Armstrong, patenteado em 1938

O "cinto de segurança Norton", patenteado em 1941 por James A. Norton

O "cinto de segurança", patenteado em 1944 por John J. Housen e David W. Stearns

O "cinto de segurança passivo", patenteado em 1949 por George H. Hosea

Tecnologia moderna

Existem três tipos de cintos de segurança:

Sistemas de retenção de air bag, normalmente incluídos em carros novos.

Sistemas de correias de três pontos padrão, que são instalados na maioria dos carros hoje.

Cintos de cintura e ombros, que são uma combinação de um cinto abdominal e um cinto de ombro.

O cinto de segurança abdominal e de ombro é geralmente conhecido como um cinto de "dois pontos", embora um cinto de segurança abdominal e de ombro não use duas partes do cinto de segurança. O cinto de segurança tem um cinto abdominal e um cinto de ombro, e o cinto abdominal geralmente é travado em torno do corpo, e o cinto de ombro vai do ombro ou peito até o cinto abdominal, prendendo-os juntos. O cinto abdominal e de ombro podem ser combinados com airbags.

Sistemas de cinto de segurança passivos

No sistema de cinto de segurança passivo, geralmente é montado um sensor no encosto do banco, capaz de detectar uma colisão. Se for detectada uma colisão, o cinto de segurança é aplicado automaticamente e pode ser travado em vários pontos ao longo do corpo, dependendo da gravidade da colisão. Um sistema de cinto de segurança passivo é considerado o mais seguro em caso de colisão, porque ajuda a manter o ocupante contido até que o cinto de segurança possa ser totalmente colocado e travado.

Os cintos de segurança passivos são normalmente instalados em veículos novos, que são vendidos em todos os 50 estados. Isso geralmente é realizado por meio de um procedimento no qual o fabricante do veículo instala um sistema de cinto abdominal com um sensor em cada assento


Assista o vídeo: CINTO DE SEGURANÇA PARA CÃES E GATOS (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Wendel

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